V únoru a březnu letošního roku, postižený epidemií vycházející z mnoha míst, se objem čínského dovozu a vývozu nákladu meziročně snížil o 12,5% a 12,9% a objem dovozu nákladu v březnu činil 384 milionů tun, což je o 15,1% méně než ve stejném období loňského roku; objem exportního nákladu v březnu činil 139 milionů tun, což je o 8,9% méně než ve stejném období loňského roku.
Od prevence a kontroly epidemie, jako důležitý přístav nesoucí čtvrtinu objemu dovozu a vývozu země, zahájil přístav Šanghaj nouzový plán pro prevenci a kontrolu epidemie a program záruk výroby a provozu a vynaložil veškeré úsilí, aby zajistil normální a řádný provoz přístavu. Ale s komplexním vývojem epidemické situace byla situace komplikována uzavřením zpracovatelského průmyslu a obstrukcemi logistiky.
Za prvé, vzhledem k poklesu dodávek výrobních výrobců bude v krátkodobém horizontu skutečně ovlivněna výkonnost trhu a očekává se, že odvětví kontejnerové dopravy bude také ovlivněno politikou prevence a kontroly a efektivitou nákladní dopravy mezi místy, protože výkonnost zpracovatelského průmyslu klesá. Například řidiči kamionů zodpovědní za přepravu jsou také omezeni a normální dodávka zboží z továren po celé zemi do přístavu se stala obtížnější.
Kromě toho se začala zpomalovat překládka, vykládka a lodní doprava v přístavu Šanghaj. Uzavření a kontrola personálu a zpomalení toku nákladu v rámci epidemie ovlivnily tok zboží velkých i malých mezinárodních obchodních společností v Šanghaji. Jak se však epidemická situace vyvíjela komplexně, komplikovalo ji uzavření zpracovatelského průmyslu a narušení logistiky. Výsledkem všech těchto faktorů je, že množství zboží, které lze vyvézt, se snížilo. Data ukazují, že do 15. dubna klesly průměrné 14denní námořní zásilky z přístavu Šanghaj o více než 20% ve srovnání s předchozím měsícem.
Vzhledem k nedávnému zpomalení překládkových zásilek z přístavu v Šanghaji se mnoho vnitrozemských dodavatelů začalo rozhodovat posílat svůj náklad do jiných přístavů pro lodní dopravu, zejména do přístavu Ningbo, který se nachází v blízkosti přístavu v Šanghaji. V jednotlivých přístavech se propustnost šanghajského přístavu, který zůstává uzavřený, snížila o 8 % ve srovnání se stejným měsícem předchozího roku. Na druhou stranu přístav Ningbo, který se nachází v blízkosti Šanghaje, zaznamenal nárůst o 27%.
Situace je taková, že většina zboží od vnitrozemských dodavatelů bude odeslána do přístavu Ningbo k odeslání, pokud nebude výslovně požadováno do přístavu v Šanghaji, takže logistika z vnitrozemí do Ningbo se stává velmi těsnou a cena dopravy také divoce stoupá. Původně jsme potřebovali rezervovat doručovací vozidlo u logistické společnosti pouze jeden den předem, ale nyní musíme rezervovat alespoň týden předem. Před skladem v Ningbo jsou také dlouhé fronty doručovacích vozidel a zvýšily se poplatky za skladování a stohování.
Pro zákazníky v jihovýchodní Asii nyní také doporučujeme přepravu z Shenzhenu, aby se zkrátila doba přepravy.
